L’usine a un pass\u00e9 commun avec l’usine sid\u00e9rurgique Resita, dont elle a \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9e en 1962.<\/p>\n\n\n\n
Au fil du temps, l’usine a produit une large gamme de produits : locomotives \u00e0 vapeur, moteurs et g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques, grues, \u00e9quipements p\u00e9troliers, armements, compresseurs d’air, turbines \u00e0 vapeur, r\u00e9acteurs, moteurs diesel, turbines hydrauliques, fonderies, pi\u00e8ces forg\u00e9es, structures<\/a> soud\u00e9es, etc. .<\/p>\n\n\n\n Avant 1989, l’usine Resita employait plus de 14 000 personnes. Mais avec l\u2019effondrement de l\u2019\u00e9conomie commence \u00e9galement le d\u00e9clin du colosse de Resita. Ce fait a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00ab aid\u00e9 \u00bb par une gestion d\u00e9fectueuse qui n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 rentabiliser l\u2019usine. Les commandes ont commenc\u00e9 \u00e0 diminuer et les dettes ont continu\u00e9 \u00e0 s\u2019accumuler.<\/p>\n\n\n\n En 2013, selon les donn\u00e9es fournies par Ziarul Financiar, environ 1.500 personnes travaillaient encore dans l’usine et d’autres restructurations de personnel \u00e9taient pr\u00e9vues.<\/p>\n\n\n\n „Avant 1989, nous fabriquions des moteurs marins de 20 000 chevaux. Aujourd\u2019hui, ils ne sont plus fabriqu\u00e9s car ils ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s apr\u00e8s la licence. Ils ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 Navrom et \u00e0 d’autres soci\u00e9t\u00e9s, mais y a-t-il actuellement des navires en Roumanie ? L\u2019usine de moteurs diesel est pratiquement ferm\u00e9e. Nous avons transf\u00e9r\u00e9 et modernis\u00e9 les machines, nous avons aussi amen\u00e9 du personnel.<\/p>\n\n\n\n Autrefois, on fabriquait du mat\u00e9riel m\u00e9tallurgique. Nous fabriquions des moteurs de 5 kW \u00e0 10 MW pour toute la m\u00e9tallurgie et toutes les centrales thermiques de Roumanie \u00e0 courant continu, courant alternatif, comme vous le souhaitez. Tout a \u00e9t\u00e9 gaspill\u00e9”, d\u00e9clare Stefan Verdet, directeur de production d’UCM Resita.<\/p>\n\n\n\n Aujourd’hui, les locomotives produites \u00e0 Resita appartiennent \u00e0 l’histoire. Ils sont expos\u00e9s au mus\u00e9e du centre de la ville, qui ne repose que sur deux usines, \u00e0 savoir le producteur d’agr\u00e9gats hydro\u00e9lectriques et l’aci\u00e9rie TMK Resita.<\/p>\n\n\n\n En octobre de cette ann\u00e9e, le ministre de l’Energie, Razvan Nicolescu, a visit\u00e9 UCM Resita et a d\u00e9clar\u00e9 qu’il avait des plans concrets pour la centrale, mais n’a donn\u00e9 aucun d\u00e9lai en ce sens.<\/p>\n\n\n\n D’ici l\u00e0, UCM Resita a mis en vente, en ao\u00fbt de l’ann\u00e9e en cours, 800 tonnes de vieux fils par crainte des voleurs. L’administrateur affirme que les marchandises proviennent d’installations mises hors service.<\/p>\nFin 2003, Usine construction automobile Resita a \u00e9t\u00e9 privatis\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
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